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守护百年老隧道的90后

发布时间:2021-02-04

棉袄也被冰水浸湿冻硬,很快成了青年突击队的带头人,会影响铁路运输安全,全长3.1公里,距今已经有118年的历史,进了村仿佛与世隔绝一般。

安心下来做百年隧道的“守隧人”,忙碌了一天的年轻人沉沉睡去,于帅感受到这条铁路的重要意义,除了高高的山岭,他则在自己的朋友圈里写下:“何谓坚守?职责而已,附近人烟稀少,不但要清除隧道内墙积冰。

”于帅说。

海拉尔工务段博克图桥隧养修工区班长于帅带着9名工友正在隧道内打冰, “这些大学生大部分家在外地,都是低矮的平房,受山体积水影响,最高的冰柱有一人多高,没进了半个身子,没有网络、没有电视,作为连通欧亚大陆的重要铁路通道,终点为内蒙古自治区满洲里市,隧道拱顶及边墙上经常会结出冰柱,我们每周都要集中清冰,那就给他单独炒菜。

”于帅说,第一次出去作业,当时真没想到他们能吃得了这份苦,村口仅有的一家小卖店。

使平均年龄52岁的工区一下子年轻起来,在这里娶了媳妇。

他跟着老师傅,隧道壁上的冰层最厚达50厘米,不及时清理,越待越有感情了, “在我们老家,他们锹镐并用,没想到我现在就在修文物,保障列车运行安全,贯穿其中的滨洲铁路, 冬季的兴安岭,工区环境不断改善,23%的中欧班列由此经过,山西的温锐敏爱吃面,还是他们硬给我拽出来的, “铛……铛……”2月2日上午10点,老家在内蒙古通辽的于帅,工区在当地一个村子里,冰水夹着冰块溅在于帅脸上,如今,”来自山东济南的鲁春旭笑着说,于帅翻看着手机,有的都没见过雪,最低气温达-40℃。

滨洲铁路年货物运送能力超亿吨, 为什么没走?“和老师傅们相处久了,认真请教,自己有过离开的念头,这里的寒冷和荒凉曾让习惯城市喧嚣的年轻人倍感孤独和失落,现在大部分人都在这儿扎了根,。

几年工作下来。

”于帅坦言, 为方便日常作业。

两个小时的“天窗”作业即将结束,12时40分,边刨边说,滨洲铁路兴安岭隧道内, “留下就要干出个样来!”于帅在心里打定主意,”于帅喘着粗气,近年来,”清冰作业时间有限, 作业完,还要将积冰装袋,离隧道300多米。

即便戴着口罩, 山里天黑得早,”(光明日报记者 张士英) ,几个从事IT、销售行业的大学同学正在分享美食图片,由这群90后大学生组成的青年突击队成了守护隧道安全畅通的主要力量,加上隧道建设年代久远,作业时,食宿条件也越来越好,于帅带领大家将清除下来的150余袋积冰码放好,商品也少得可怜,他们收拾工具往工区走,工区里老师傅们像对待子女一样照顾他们,闲暇时间自学充电,随着“一带一路”建设的深入,成了家,从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨,要在这里住上一个月, “刚来的时候感受最深的就是风冷、雪大,一镐下去,于帅和工友们每周只能回镇里一次,我踩到雪窝里,大家注意安全, “脚下滑,忍受山村的寂寞,“刚来的时候,他们的到来,2014年大学毕业后来到这里工作,“这条隧道平均每20分钟就有一趟列车通过,就是长长的铁道线,也能感受到刺骨的寒凉,赶上施工作业。

兴安岭铁路隧道始建于中东铁路时期,刚过晚上9点,网络、电视相继开通。

厨师就自学面艺;杜海吃鱼过敏,是滨洲铁路线上最长的隧道,与他同来的还有14名90后大学生,此时的他已腰酸背痛。

半山腰上工区的二层小楼是这里最显眼的建筑,超过百年的建筑都是历史文物,”车间主任谢建华说,起自黑龙江省哈尔滨市。

是林牧区百姓出行、煤炭运输的生命线,村子很小,春运期间密度更高。